Empresa de São José produz aeronave com 100% de fibra de carbono

O presidente da Novaer, Graciliano Campos

Divulgação/Novaer

A Novaer Craft, fabricante de aeronaves civis e militares com sede em São José dos Campos, acaba de fazer o T-Xc, um avião com estruturas primárias e secundárias inteiramente em fibra de carbono, o material composto mais avançado para produção aeronáutica. Um voo inaugural está previsto para maio deste ano.

O T-Xc é um projeto de engenharia voltado para o desenvolvimento de um produto de uso Dual, ou seja, uma mesma plataforma que atende simultaneamente a duas categorias: a versão treinador e a utilitária.

O próximo passo da empresa é buscar a certificação junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), financiamentos e investidores. Em entrevista ao Meon, o presidente da Novaer, Graciliano Campos, fala sobre a aeronave e o futuro da empresa, que vai se construir uma fábrica em Lages (SC).

Por que a Novaer decidiu construir a fábrica em Lages e não em São José dos Campos, onde já está instalada?
A opção por Lages levou em consideração uma série de fatores, entre os quais, a proximidade do terreno com o aeroporto, o espaço aéreo local pouco movimentado e a importância de não se concentrar na região outro empreendimento do gênero. Um fator muito valorizado também pelo governo federal, conforme ordenações da END (Estratégia Nacional de Defesa), em que afirma ser necessária a “progressiva desconcentração geográfica” do complexo tecnológico e científico. Além disso, o Governo de Santa Catarina ofereceu condições propícias para o desenvolvimento de um novo polo aeroespacial e de defesa naquela localidade.

Como está programada a fase de certificação/homologação? Quando ela será encerrada?
A nossa equipe de engenharia já está trabalhando paralelamente na campanha de certificação do T-Xc, especialmente tendo em vista que essa é uma etapa demorada e que requer diversas atividades técnicas e burocráticas, como desenhos, análises e relatórios de engenharia que já estão ocupando a maior parte da nossa equipe. A previsão é que o processo todo dure dois anos, com término previsto para o primeiro semestre de 2016.

O que é o T-Xc? É um avião inovador?
O T-Xc é um avião inteiramente fabricado em fibra de carbono curada em autoclave. Por isso ele já pode ser considerado um avião inovador. A fibra de carbono é um material já conhecido e cada vez mais utilizado na aviação devido a sua leveza e resistência. No entanto, na maioria dos casos, esse material é usado na estrutura das aeronaves em conjunto com a fibra de vidro ou materiais metálicos. O T-Xc trará ao mercado da aviação geral uma aeronave certificada, com estrutura primária e secundária feitas inteiramente em fibra de carbono e, mais do que isso, uma aeronave de uso dual: que atende aos mercados civil e militar. Baseada em um projeto de concepção aerodinâmica e qualidades de vôo excepcionais e capaz de fazer manobras acrobáticas arrojadas, criado por um dos mais renomados projetistas aeronáuticos do mundo e que já tem suas qualidades de projeto demonstradas por um avião “prova de conceito” já testado em voo.

Alguma outra empresa no Brasil fabrica aviões como esse ou vocês estão entrando numa faixa de mercado onde só existem aviões importados?
Existem empresas nacionais que atendem o mercado da aviação geral, com aviões chamados “experimentais”, mas nenhuma delas produz um avião certificado pela RBAC 23 da ANAC, o que impede que essas aeronaves sejam utilizadas comercialmente para quaisquer que sejam os fins como, por exemplo, para o treinamento de pilotos nos aeroclubes ou para utilização por empresas de taxi aéreo. Por essa razão, nossos maiores concorrentes serão os fabricantes internacionais, como Cessna, Piper e Cirrus.

O desenvolvimento do avião conta com apoio e recursos da Finep? Quanto a Finep investiu nele? Em que linha de financiamento?
A FINEP, por meio da sua linha de Subvenção Econômica a Inovação Tecnológica, proveu os recursos na ordem de aproximadamente R$ 10 milhões para o financiamento das fases de projeto e prototipagem da aeronave. Estes recursos foram complementados com capital próprio da empresa para financiar o desenvolvimento do avião.