Além de novo visual, Grand Cherokee ganha câmbio de 8 marchas

Novo Grand Cherokee chega ao mercado com câmbio de oito marchas

Divulgação

Recém-lançada nos EUA, a linha 2014 do Jeep Grand Cherokee, que recebeu atualizações no visual e novo câmbio, chega ao País em duas versões, Laredo e Limited, tabeladas a R$ 185.900 e R$ 214.900, respectivamente.

Grade, faróis e para-choques foram redesenhados. Atrás, o retoque foi feito nas lanternas. A principal novidade do modelo norte-americano é o câmbio automático de oito marchas, que substitui o de cinco.

A nova caixa ajudou a reduzir o consumo de gasolina em cerca de 12%, para 12,2 km/l (na estrada), segundo a Jeep. No modo “Eco” (Econômico), o Grand Cherokee é frugal -o dispositivo “filtra” as pisadas mais fortes no acelerador.

A contrapartida é que a condução ficou um tanto monótona. Rodando a 120 km/h em oitava marcha, por exemplo, o motor V6 de 286 cv parece estar em “ponto-morto”, com o giro em torno das 1 000 rpm.

Se for preciso fazer uma ultrapassagem, o motorista terá de reduzir pelo menos duas marchas para que o carro mostre fôlego – marchas mais altas são bem longas.

No modo esportivo, as trocas podem ser feitas por meio de aletas atrás do volante e a tração envia até 80% da força para as rodas traseiras ( no econômico, são 40%).

Nessa opção o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos Nada mal para um carro de mais de 2.100 kg.

Na terra o Jeep se sobressai. Além de manter os bons ângulos de entrada (26,3°) e rampa (18,8°) o sistema de tração oferece cinco opções: areia, lama, neve, pedra e asfalto. Graças a esses recursos, o jipão se mostrou capaz de encarar obstáculos com facilidade.

De série há ar-condicionado digital, bancos de couro com ajustes elétricos, faróis bixenônio e kit multimídia com tela de 5 polegadas. A versão Limited inclui memória para os ajustes de bancos e retrovisores, sensor de estacionamento, câmera traseira de auxílio a manobras, navegador GPS e rodas de liga leve de 20″ ,

AVALIAÇÃO

+PRÓS

Dupla personalidade: Valente para andar na terra e com capacidade para levar até 580 kg e 1.554 litros de bagagem, esse Jeep é um familiar com credenciais para aventuras. O conforto é um dos pontos fortes do modelo, assim como a ergonomia da cabine.

+CONTRAS

Desempenho: Por causa dos ajustes para ficar menos gastão, como a adoção do câmbio com maior número de relações, jipão norte-americano ficou mais lento nas retomadas. Sexta, sétima e oitava são muito longas e, nas ultrapassagens, é preciso baixar marchas.