BMW X6M E Audi RS6 se enfrentam

BMW X6 ganha do Audi no conforto

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Eles são de segmentos diferentes, mas atendem ao mesmo tipo de público: fãs de esportividade que precisam – ou querem – espaço amplo – para levar a família em viagens, por exemplo. Reunimos neste comparativo a RS6 e o X6M. A perua Audi triunfou sobre o crossover BMW, pois atende melhor às expectativas de quem compra um carro com a assinatura das “grifes” de alto desempenho das marcas alemãs. Ela anda mais e é grudada no chão.

Considerando apenas essas razões a RS6 já compensaria os R$ 32 150 que custa a mais que o X6M. Mas há muito mais. Só ela traz escapamento especial que deixa o ronco do motor – os dois carros utilizam V8 biturbo – mais esportivo. O BMW também “faz barulho” Com 4,4 litros, ante os 4 litros do propulsor do Audi, o do crossover é intimidador quando o motorista pressiona fundo o pedal do acelerador.

Outro destaque da RS6 está na cabine, que usa e abusa de materiais como alcântara, no revestimento dos bancos e painéis, e fibra de carbono, em detalhes das portas. Além disso, os bancos dianteiros são do tipo concha.

A nota superior que a perua recebeu em acabamento não significa que a qualidade do X6M seja inferior. A questão é que não há nada no BMW que remeta à esportividade proposta por seu sobrenome “M”. Tudo é muito luxuoso e há combinação de materiais como alumínio, couro e plástico emborrachado.

Rodando 
A RS6 é mais eficiente que o rival. Seu motor tem 560 cv e 71,4 mkgf, ante os, respectivamente, 555 cv e 68,7 mkgf do BMW. A diferença pode parecer pequena, mas a perua leva vantagem no peso: é 295 quilos mais leve. Nos dois modelos, o câmbio é automático de oito marchas com opção de trocas sequenciais por meio de hastes atrás do volante.

Na prática, a perua Audi acelera de forma mais vigorosa e é 0,8 segundo mais rápida para ir de 0 a 100 km/h. Leva 3,9 segundos para cumprir essa tarefa, conforme as fabricantes.

Apenas na RS6 dá para escutar estrondos nas reduções de marcha, como ocorre em carros de competição. Só ela traz freios de carbono-cerâmica, mais eficientes para segurar o ímpeto do motorista.

RS6 
+Prós 
Desempenho: motor de 560 cv ronca alto, tem muito torque e pode acelerar a RS6 de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

+Contras 
Conforto:  no modo esportivo de condução, suspensão fica muito dura, o que causa desconforto aos ocupantes.

X6M
+Prós 
Conforto: crossover leva três pessoas no banco de trás e tem sistema para evitar que o motorista desvie os olhos da pista.

+Contras 
Esportividade:  nos detalhes da cabine e na hora de fazer curvas, BMW entrega menos do que sugere seu sobrenome “M”.

Audi RS 6 ganha no desempenho

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Crossover é espaçoso e perua, nervosinha 
A velocidade máxima do X6M é limitada eletronicamente a 250 km/h, enquanto a RS6 vai a 305 km/h. Em alta velocidade, nem parece que o BMW é um carro de 1,68 metro de altura – 20 cm a mais que o Audi.

A carroceria do X6M não balança e as respostas da direção são ótimas, principalmente quando o sistema que altera as características de condução está no modo esportivo. Os amortecedores ficam mais firmes e o carro, bem à mão.

O BMW também impressiona nas curvas. Com tração nas quatro rodas, assim como na Audi, ele passa sensação de plena segurança ao motorista em qualquer situação.

Ainda assim, a RS6 é superior. Pesa a seu favor ter a carroceria mais baixa, o que melhora o centro de gravidade. Ela também tem suspensão mais firme e pneus mais finos.

No modo esportivo, Dynamic, os amortecedores da Audi ficam tão firmes que é quase impossível rodar em pisos irregulares, tamanho o desconforto sentido na cabine. Para esses casos o ideal é a Comfort, que deixa a perua bem dócil.

Quem faz questão de conforto vai preferir o X6M, que tem suspensão mais macia e pneus maiores e largos. Além disso, há espaço para cinco pessoas, embora o lugar reservado ao ocupante do meio no banco traseiro seja acanhado.

No Audi, só viajam quatro. Atrás, há um grande console central com porta-copos e outros itens de conveniência. O preço do seguro não foi considerado neste comparativo, pois apenas uma seguradora forneceu cotações de apólices para os dois modelos.