Bom espaço é o destaque do FIT

Tanque de combustível do Honda Fit muda de lugar e auxilia no equilíbio do carro

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Completamente redesenhado e com plataforma reformulada, o Fit, líder de vendas do segmento de monovolumes, ficou mais leve e espaçoso na linha 2015, que começa a chegar às autorizadas Honda do País -apenas com motor 1.5.

A tabela parte de R$ 49.900 na versão DX, de entrada, e chega a R$ 65.900 na topo de linha, a EXL. As mudanças no carro produzido em Sumaré (SP) já haviam sido implementadas no modelo vendido nos EUA e Japão.

Para ficar mais espaçoso sem crescer no comprimento, o Honda teve alterada a posição do tanque de combustível. Agora, em vez de ficar na parte traseira, o reservatório está na parte central do carro, o que contribuiu também para melhorar o centro de gravidade.

Foi possível aumentar o entre-eixos em 3 centímetros – agora são 2,53 metros. Com isso, há 8 centímetros extras para as pernas de quem viaja atrás, segundo a fabricante.

A versatilidade para carregar objetos de vários tamanhos foi mantida. Agora, dá até para rebater até o banco do motorista. Com todos os encostos dobrados, o interior do Fit vira uma cama de casal com mais de 2 metros de comprimento.

O vão entre o assento e o teto, de um metro, também é amplo. Como há regulagem de altura para bancos e volante, é fácil encontrar a melhor posição de dirigir.

O motor 1.5 flexível de até 116 cv não mudou. Porém, como o Fit “emagreceu” 100 kg, deu para perceber melhorias no desempenho durante a avaliação. Conforme dados da Honda, são necessários 13,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

A substituição do câmbio automático de cinco marchas pelo continuamente variável (CVT) ajudou a reduzir o consumo de combustível. A média agora é de 9,1 km/l de etanol, ante os 8,9 km/l da geração anterior, de acordo com a fábrica.

Uma das vantagens da transmissão do Honda, que utiliza conversor de torque, é proporcionar entrega de potência mais linear, evitando que o motor “patine” na hora de acelerar. O câmbio se destaca pelas respostas rápidas.

Já a assistência elétrica da direção poderia ser mais firme, assim como a suspensão. Por outro lado, os amortecedores que evitam a queda livre das rodas, eliminando o barulho semelhante ao fim de curso, agradam. O Fit manteve os bons acabamento e ergonomia e o painel de fácil leitura.