Corolla reestilizado já está pronto

Novo Toyota Corolla chega com novidades por todo o carro

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O líder está mudando. Dois anos após a estreia da 11ª geração do Corolla, a Toyota está pronta para o lançamento do novo sedã. Não se trata de uma mudança radical, mas sim de reestilização, aquela atualização de “meia vida” a que todos os modelos estão sujeitos, para enfrentar a concorrência renovada (leia-se Honda Civic e Chevrolet Cruze).

O Corolla reestilizado, cuja estreia no País era esperada para o Salão do Automóvel do ano passado, chegará entre o fim deste mês e o início de abril, já como linha 2018.

No visual, o líder de vendas entre os sedãs médios ficou mais esportivo, principalmente por causa da nova grade e dos faróis mais estreitos (com luzes de LEDs de uso diurno em todas as versões).

O para-choque também foi renovado. Agora, as aletas horizontais atravessam toda a extensão da dianteira e vão até as luzes de neblina, que mantiveram o formato circular.

De lado, o Corolla não deverá trazer novidades, e, na traseira, as alterações deverão se concentrar nas lentes das lanternas.

Na parte mecânica, a maior novidade deverá ser a adoção de controle de estabilidade e tração (ESP), para finalmente tirar o Corolla do século passado em termos de segurança ativa. Atualmente, o Toyota é único da categoria sem o dispositivo.

Por dentro, também não são esperadas muitas novidades. As principais são as saídas de ar circulares nas extremidades do painel e o quadro de instrumentos, que passa a ter mais cores. Quanto ao reloginho digital no centro do painel, que deixava o interior do sedã “datado”, bem, ele será mantido. Apenas foi deslocado para uma posição um pouco mais baixa.

No mais o carro não deve ter alterações significativas. Como já ocorre na linha atual, o sedã deverá ser oferecido com motor 1.8 (até 144 cv) e 2.0 (153 cv), ambos flexíveis, apenas com transmissão automática CVT e nas versões já existentes (GLi, XEi, Dynamic e Altis).

Fiesta ST tem tricilíndrico de 200 cv
A Ford apresentou na Europa a versão esportiva do Fiesta de nova geração. Na versão ST, o hatch tem 200 cv, extraídos do motor Ecoboost 1.5 turbo de três cilindros. Com o tricilíndrico (que estará no novo EcoSport brasileiro, mas sem turbo), o Fiesta ST pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, de acordo com a Ford. Uma das novidades desse motor é que um dos cilindros pode ser desativado, para poupar combustível. Há três modos de condução: Normal, Sport e Track (pista).

Audi Q3 2017 ganha motor 1.4 flexível
A linha 2017 do Audi Q3 chega às concessionárias do País com novidade no motor. O quatro-cilindros 1.4 turbo passou a ser flexível, como já ocorre no A3 sedã. Potência e torque, de 150 cv e 25,4 mkgf, respectivamente, foram mantidos independentemente do tipo de combustível. O câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas também é o mesmo do modelo anterior.

O utilitário-esportivo feito em São José dos Pinhais (PR) traz o novo motor nas três versões: Attraction, Ambiente e Ambition. A tabela não mudou e parte de R$ 143.190, 154.190 e R$ 170.190, respectivamente.

Honda WR-V chega este mês, sem couro
À medida que o lançamento do WR-V se aproxima (o Honda chega na segunda quinzena deste mês), surgem novas informações sobre o aventureiro derivado do Fit. O modelo não deverá ter bancos de couro nem na versão EX-L (haverá ainda a EX, de entrada na linha). Por outro lado, só a configuração de topo terá sistema multimídia, com navegador GPS. O motor será o 1.5 de até 116 cv do Fit e o câmbio, automático do tipo CVT. Os preços devem variar de R$ 70 mil a R$ 80 mil.