Das duas para quatro rodas

Motos esportivas, big trails e tourings podem superar a casa dos R$ 100 mil

Triumph

O segmento de duas rodas está se modernizando, ganhando motores mais potentes e eficientes. Além disso, recursos disponíveis nos automóveis há dez ou mais vêm sendo, aos poucos, incorporados às motos.

Como ocorre também no caso dos veículos de quatro rodas, nas motocicletas as inovações chegam primeiro aos produtos mais caros.

É o caso das esportivas, big trails e tourings – cujas tabelas podem superar a casa dos R$ 100 mil. Já sistemas simples e relativamente baratos, como o start&stop, que reduz o consumo de combustível, já equipam produtos de baixa cilindrada, como os scooters Honda PCX 150 e SH150i.

Veja algumas das tecnologias

PARTIDA EM RAMPA

Chamado de Hill Holder, o sistema mantém a moto parada por alguns segundos para que o motociclista possa liberar o freio e a embreagem enquanto acelera. Essa tecnologia está disponível na Triumph Explorer Xca.

CONTROLADOR DE VELOCIDADE

Popularmente conhecido como piloto automático, o recurso mantém a velocidade pré- programada, algo bom para longas viagens. Está disponível em várias motos. Um dos exemplos é a Harley-Davidson Ultra Limited.

PARTIDA SEM CHAVE

Para quem precisa usar luvas, dar a partida ou travar a moto por meio de botão sem precisar procurar a chave nos bolsos é um alívio e tanto. O recurso é oferecido, por exemplo, no scooter Honda SH300i e na BMW R 1200 GS.

START&STOP

O sistema desliga o motor em paradas curtas, como em semáforos, e o religa automaticamente quando o motociclista acelera. Sua função é ajudar a reduzir o consumo de combustível. Está presente nos scooters Honda PCX e SH150.

CONTROLE DE TRAÇÃO

O sistema permite manter as duas rodas da moto girando na mesma velocidade e age toda vez que a do eixo traseiro perde aderência, cortando potência e ativando os freios, se necessário Está em esportivas como a Ducati 1299.

CONTROLE DE ARRANCADA

Com máxima torção no acelerador e imediata liberação da embreagem, permite arrancar rapidamente. Contudo, para reduzir o risco de a dianteira empinar, nas motocicletas o sistema age de modo mais gradual que nos carros.

MODOS DE CONDUÇÃO

Para lidar com condições adversas, muitas vezes é melhor ter pouca potência. Para isso, os modos de condução reduzem ou alteram as entregas do motor, tornando a moto mais fácil conduzir, como na KTM 1290 Super Adventure.