Destaque da MT-09 é a força

Yamaha MT-09 com menos vibração em altas rotações

Divulgação/Yamaha

Apresentada aos brasileiros no Salão Duas Rodas de 2013, a Yamaha MT-09 chegará ao País em outubro. A naked, montada em Manaus em regime de CKD, com peças importadas do Japão, vem de série com freios ABS, motor de três cilindros e 847 cm3, que gera 115 cv e parte de R$ 35.990 – as cores roxa ou laranja, mais garfos dourados e uma faixa no tanque, acrescentam R$ 600 à tabela.

Com visual despojado, o novo modelo tem painel de instrumentos digital simples e pequeno. Ainda assim, traz conta-giros e indicação do modo de condução ativo no momento.

Rodando
O motor oferece bom torque a partir de baixas rotações, o que se traduz em respostas rápidas em arrancadas e retomadas de aceleração. Com baixo nível de vibrações, o três-cilindros é o maior trunfo da nova Yamaha.

A transmissão tem seis velocidades, com engates precisos e boa relação de marchas.

O novo modelo oferece três modos de condução: sport, normal e chuva. O que muda conforme a opção escolhida pelo piloto é a velocidade de abertura das borboletas do acelerador.

No sport, as respostas ficam ariscas e a moto empina com facilidade. No “chuva”, as acelerações ocorrem de forma suave.

Como tem quadro feito de alumínio, a MT-09 pesa apenas 191 quilos. Graças a isso, mudar de trajetória com ela é uma tarefa bem fácil. A posição de guiar também é bastante confortável.

Já os freios a disco, duplo na dianteira de 298 mm e simples na traseira de 245 mm, são muito potentes, mas pouco progressivos. O resultado é que o sistema acaba estancando a moto agressivamente.

Ficha Técnica
Preço sugerido
A partir de R$ 35.990

Motor
847 cm³, 3 cil., 12V, gasolina

Potência (cv)
115 a 10.000 rpm

Torque (mkgf)
8,92 a 8.500 rpm

Câmbio
Seis marchas

MT-09
Prós
Motor
Com bom torque, 3-cilindros funciona bem e vibra pouco mesmo em altas rotações.

Contras
Freios
O sistema é eficiente, mas poderia ser mais progressivo na forma de funcionamento.