Em moto, três cilindros é veterano

Motor três cilindros reúne o melhor dos motores dois e quatro-cilindros

Divulgação/MV Augusta

Aposta das áreas de engenharia das montadoras na busca da eficiência energética sem perda de desempenho, os motores de três cilindros ainda são novidade entre os carros. Ganharam evidência a partir do ano passado, com o lançamento do VW Up! e da nova geração do Ford Ka, entre outros. No caso das motocicletas, essa configuração está consolidada faz tempo.

“Os tricilíndricos têm menos peças móveis, o que permite reduzir o atrito interno, massa e tamanho dos motores, com melhor aproveitamento do espaço”, afirma o gerente de pós-vendas da britânica Triumph, Claudio Peruche.

Reunindo o ‘melhor dos dois mundos’, os três-cilindros oferecem boa oferta de torque em baixas rotações, como nos motores de dois cilindros, sem abdicar da capacidade de atingir giros elevados. Isso se traduz em esportividade, como ocorre com os quatro-cilindros.

Outra característica desses motores é seu funcionamento linear. ‘Isso torna possível ajustar a curva de torque e potência com mais uniformidade e sem rispidez’, afirma Peruche.

O lado negativo dessa arquitetura é o maior nível de vibração. Uma das soluções para reduzir esse ‘efeito colateral’ e a adoção de eixo balanceador.

Há marcas que usam recursos para incrementar o comportamento do três-cilindros. A Yamaha lançou mão do virabrequim crossplane, que muda a ordem de explosão nos cilindros. O resultado é o torque mais ‘agressivo’.

Nos italianos MV Agusta, os cilindros têm curso maior que o diâmetro, o que se traduz em comportamento mais esportivo sem abdicar da boa oferta de torque em baixas rotações.

YAMAHA MT-09
Com preço inicial de R$ 35.990, a Yamaha MT-09 está na faixa intermediaria de potência dos modelos com três cilindros. Com propulsor de 847 cm³ que gera 115 cv e 8,92 mkgf, tem câmbio de seis marchas. Ela traz três modos de condução, que mudam a abertura da borboleta e a resposta do acelerador sem alterar a potência.

MV AGUSTA F3
A MV Agusta F3 800 é a mais potente da categoria no Brasil. Seu motor de 798 cm³ gera 148 cv e 8,97 mkgf. Ela traz sistema de troca de marchas sem usar a embreagem, controle de tração com oito níveis e quatro modos de pilotagem. É possível ainda alterar parâmetros como freio-motor, entrega de torque e limite de giro.

TRIUMPH STREET TRIPLE 675
A Triumph Street Triple 675 é a menos potente das representantes do universo dos três cilindros no País. São 85 cv e 6,2 mkgf gerados por seu propulsor. Entre os equipamentos há freios ABS, luz no painel que sugere o momento ideal de trocar marchas e indicador de pressão dos pneus. O câmbio é de seis marchas e as suspensões, ajustáveis.

OPÇÕES DISPONÍVEIS
MV Agusta F3
R$ 57.900

MV Agusta Brutale
R$ 49.900

MV Agusta Rivale
R$ 56.900

Triumph Explorer
R$ 57.990

Triumph Trophy
R$ 82.090

Triumph Tiger 800
R$ 42.190

Triumph Speed Triple
R$ 43.990

Triumph Street Triple
R$ 33.490

Triumph Daytona 675
R$ 41.990

Triumph Rocket III
R$ 72.940

Triumph Tiger Sport
R$ 45.990

Yamaha MT-09
R$ 35.990