Fluence chega a 2015 com novidades

O motor continua sendo o 2.0 16V de 143 cv de potência e 20,3 mkgf de torque

Divulgação

Com o mesmo visual desde o lançamento, em 2010, o Renault Fluence enfim ganhou a primeira reestilização no Brasil. O sedã traz novidades sutis por dentro e por fora, passando a ostentar frente com LEDs de uso diurno, painel digital e sistema multimídia mais moderno.

A tabela não sofreu reajuste. Parte dos R$ 66.890 para a versão básica, Dynamique, e vai até os R$ 82.990 sugeridos para a Privilège.

O motor continua sendo o 2.0 16V de 143 cv de potência e 20,3 mkgf de torque. A transmissão é manual de seis marchas, disponível apenas para a versão Dynamique mais barata, ou automática CVT.

As poucas mudanças na espaçosa cabine tornaram a vida a bordo ligeiramente mais fácil. O novo sistema de entretenimento é simples de usar, mas a tela sensível ao toque fica distante das mãos do motorista, que por vezes precisa deslocar o corpo do banco para alcançar os comandos.

Ao menos, os botões para ajustar as funções do som embaixo do monitor são mais fáceis de alcançar – o sistema também pode ser comandado por teclas na barra de direção.

Já a telinha do velocímetro poderia agrupar mais funções, como indicações do GPS e dados sobre o sistema de som.

Andando
O Fluence mantém o rodar comportado já conhecido. O câmbio CVT tem reações um tanto lentas, mesmo no modo esportivo, que simula seis marchas. A transmissão acaba anestesiando demais o motor, que até é afeito a rotações mais elevadas, situação em que apresenta boas respostas.

A estabilidade, em retas, se destaca. O carro é bem grudado no chão. Já nas curvas mais travadas, o Fluence deixa a desejar. Andar rápido nessas situações não é a praia do sedã. A suspensão merecia calibração mais firme. Em contrapartida, consegue lidar muito bem com buracos e valetas. O silêncio a bordo é destaque.

FICHA TÉCNICA
Preço sugerido
R$ 66.890 a R$ 82.990

Motor
2.0, 4 cil., 16V, flexível

Câmbio
Manual, 6 m., ou automát. CVT

Potência (cv)* 
143 a 6.000 rpm

Torque (mkgf)* 
20,3 a 3.750 rpm

FLUENCE
Prós
Conforto
Cabine é espaçosa e acabamento agrada. Isolamento acústico também é bom.

Contras
Desempenho
O câmbio CVT é suave, mas “amarra” o 2.0, que custa a embalar quando solicitado.