Frota limpa geraria crédito de carbono

Carros emitem gases poluidores

Divulgação

Com a hipótese de um projeto de frota limpa e a subsequente redução drástica da emissão de CO2, São Paulo poderia lucrar com crédito de carbono, um certificado emitido quando há diminuição da emissão de gases que provocam o efeito estufa e o aquecimento global.

Um crédito equivale a uma tonelada de CO2 que deixou de ser produzida. A quantidade permitida de emissão de gases poluentes e as leis que regem esse sistema de créditos foram definidas no Protocolo de Kyoto, assinado no Japão em 1997.

Com os cerca de R$ 17 milhões anuais de crédito de carbono, a reportagem perguntou para a prefeitura e ONGs o que poderia ser feito para melhorar a condição ambiental da cidade. Segundo o presidente do Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam), Alberto Bocuhy, é preciso investir na manutenção de mananciais e áreas verdes.

“O padrão usado para medir a qualidade do ar em São Paulo usa os parâmetros de 1989 da Organização Mundial da Saúde”, diz. No resto do mundo, os padrões são 50% mais restritos. “Por ano, 4 mil pessoas morrem na capital paulista por complicações decorrentes da poluição atmosférica.”

Estudo de emissões 

As emissões por veículos automotores no País são regulamentadas pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), que desde 1970 realiza estudos sobre a qualidade do ar. No final daquela década, criou o Programa de Controle de Emissão dos Poluentes e Resultados. Em 2009, surgiu o relatório de Emissões Veiculares, feito desde 2009, que utiliza informações fornecidas por diversos órgãos.

Entre os dados apontados pelo levantamento, chama a atenção o fato que, mesmo com a modernização da frota, as emissões não estão caindo. “Isso ocorre porque o número de carros também está crescendo”, afirma o engenheiro da Cetesb, Marcelo Pereira.

Fornecimento de dados 

O novo relatório da Cetesbb está sendo preparado com o objetivo de ser base para o Plano de Controle de Emissões Veiculares. Este será criado para estabelecer as políticas previstas no Decreto Estadual 59.113, de 24 de abril de 2013, que estabeleceu novos padrões de qualidade do ar para São Paulo. O único entrave do estudo é a demora na liberação das informações. Tanto que os números de 2013 só serão divulgados em junho deste ano, seis meses depois do ideal.

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Sugestões dos internautas para reduzir a poluição:

“Menos transporte individual e mais mobilidade urbana, com acréscimo de metrô, vias exclusivas para ônibus e incentivo ao uso de bicicletas.”

Marco Antônio Nascimento

“Fiscalização e multas pesadas para caminhões, ônibus e automóveis poluidores, IPVA e impostos com valores iguais para veículos de todos os anos (o que desestimularia o uso dos mais antigos) e incentivo ao uso de combustíveis menos poluentes.”

Nelson Kitazono

“Caminhar quando as distâncias forem curtas. Combinar carona com os colegas de trabalho e utilizar videoconferências no trabalho para evitar viagens.”

Marcelo Robim