História da blindagem

A blindagem veicular remonta ao ano 2 mil antes de Cristo. Naquela época, os chineses já protegiam seus navios de guerra com chapas de metal capazes de proteger os marinheiros das flechas dos inimigos.

O curioso é que milhares de anos depois, foi também o imperador de uma dinastia oriental o responsável por iniciar uma nova fase na história da blindagem de veículos.

Em 1935, Hirohito imperador do Japão, escolheu ele mesmo uma limusine 770 (W07) “Grand Mercedes” blindada para ser seu veículo de uso pessoal. O modelo era o sucessor do Nürburg 460, de 1928, primeiro veículo a trazer sistemas de proteção balística instalados de fábrica.

A escolha do carro pelo líder japonês inspirou vários outros políticos e chefes de Estado à época, que seguiram seu exemplo e ajudaram a consolidar a Mercedes-Benz como uma marca produtora de blindados de alta qualidade. A limusine de Hirohito atualmente pode ser vista no museu da empresa em Untertürkheim, em Stuttgart, na Alemanha.

A partir de 1965, a Mercedes-Benz passou a oferecer vários modelos blindados de fábrica, como o lendário 600, o 280 SEL e, mais recentemente, o Classe S. Atualmente a marca alemã dispõe de uma linha que inclui vários níveis de proteção, como as linhas E-Guard, G-Guard, S-Guard e do novo Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard.

No ano passado, a marca apresentou, no Salão de Genebra (Suíça), o Mercedes-Maybach S 600 Pullman. Destinado a chefes de Estado e famílias abastadas – o carro parte de cerca ¤ 500 mil (cerca de R$ 1,85 milhão na conversão direta).

Nos Estados Unidos, uma história inusitada marcou a trajetória do desenvolvimento de carros blindados. Em 8 de dezembro de 1941, o presidente norte-americano Franklin Delano Roosevelt foi ao Congresso declarar guerra aos países do Eixo a bordo de um Cadillac 1931 blindado. O carro fora confiscado de Al Capone após o gângster ter sido preso por evasão fiscal. O modelo tinha mais de 1.300 kg de aço balístico, enquanto as blindagens atuais mais modernas pesam menos de 200 quilos e oferecem dez vezes mais proteção.

Brasil
Aqui, os primeiros blindados de uso civil surgiram nos anos 50. Eram feitos pela Massari para a transportadora de valores Brinks Nos anos 80, a companhia criou a Massari Armour, divisão focada na produção de carros de passeio blindados.

Uma década depois, havia no País ao menos outras três grandes empresas: Inbra, G5 e O’Gara (americana). A produção era de menos de 30 carros por mês.

O primeiro grande salto do setor no País ocorreu em 1996. A O’Gara mostrou pela primeira vez, no Salão do Automóvel, seus blindados ao grande público. Desde 1999 o Exército Brasileiro controla o registro desse tipo de veículo no País.

O primeiro a ter o novo registro foi um Chevrolet Omega CD de 2003.