Museu da Lamborghini conta 50 anos da marca

Lamborghini, uma das marcas de elite no setor de automóveis

Divulgação

A Lamborghini é a marca do homem que desafiou a Ferrari. Muitos conhecem assim a história da mítica empresa italiana que acaba de completar 50 anos. Mas a fabricante de superesportivos sediada em Sant’Agata Bolognese, que revolucionou o design automotivo ao criar, em 1966, o Miura, um dos carros mais bonitos de todos os tempos, o Countach, em 1974 (os dois saíram das pranchetas do estúdio Bertone) e o Aventador, é muito mais que o produto de raiva e orgulho.

Fabricante de tratores e apaixonado por touros, Ferruccio Lamborghini era um dos endinheirados integrantes da elite italiana que costumavam desfilar a bordo de modelos da Ferrari em Modena, cidade onde fica a mítica marca do cavallino rampante Inconformado com os constantes defeitos da transmissão de seu carro, que quebrava a toda hora, ele aproveitou para se queixar do problema quando foi levar seu esportivo para uma revisão na oficina da fábrica. E a reclamação foi feita diretamente ao comendador Enzo Ferrari.

O tom da conversa ficou acalorado e Ferrari, num arroubo de irritação e para pôr fim à discussão, disse ao cliente: “Você é apenas um agricultor. Vá andar de trator e não fale mal dos meus carros”. Depois disso, virou-se e foi embora. “Eu vou lhe mostrar, então, como se faz um carro!”, bradou Lamborghini, que se sentiu desafiado. E foi assim que teve início a marca que se tornaria objeto de desejo de fãs de esportivos em todo o mundo.

Aberto em 2001, o Museu Lamborghini reúne peças marcantes da trajetória da fabricante e dessa doce vingança orquestrada em forma de metal e borracha. Entre os míticos modelos do acervo está o 350 GT, primeiro carro da marca, feito em 1964 e lançado no Salão de Genebra (Suíça) daquele ano.

A trajetória da empresa inclui crises e vendas sucessivas (inclusive para a Chrysler, que usou motores da italiana na Fórmula 1) até passar às mãos do Grupo Volkswagen, em 1998. Outra curiosidade é que, para a paixão de Lamborghini por touros e touradas era tão grande que os carros da marca passaram a ser batizados com nomes de animais famosos. O repórter viajou a convite da Ducati

Countach
Desenhado por Marcello Gandini, do Estúdio Bertone, que também criou o Miura, foi produzido entre 1974 e 1990. Havia três opções de motor V12: 4.0, 5.0 e 5.2. Para alimentar tantos “canecos”, o carro tinha seis carburadores Weber.

350 GT
Primeiro carro de série da marca surgiu em maio de 1964 e foi lançado no Salão de Genebra do mesmo ano. Com motor 3.5 V12 de alumínio, fez sucesso logo de cara e mostrou do que a fabricante era capaz. Saiu de linha dois anos depois.

400 GT 2+2
Sucessor do 350 GT (era apenas uma versão alargada do pioneiro), tinha apenas configuração 2+2 e era ainda mais esportivo que seu predecessor. Vendido de 1966 a 1968, tinha motor 3.9 V12 e câmbio manual de cinco velocidades.

P140
A ideia de criar um carro menor para brigar com os Porsche deu origem ao protótipo, que tinha motor V8. Mas, após uma série de problemas, o projeto foi deixado de lado e os engenheiros da marca se concentraram no Diablo.

Diablo
Com a dura missão de suceder o Countach, tinha o mesmo motor 5.7 V12 de seu antecessor, que podia acelerá-lo a 325 km/h. Entre seus méritos está a introdução do luxo em esportivos: o banco do motorista era feito sob encomenda.

Miura SV
Um dos maiores clássicos da fabricante, foi lançado em 1967 e durou até 1973. Com desenho revolucionário, tinha apenas 950 quilos e motor V12 de 350 cv. A versão SV (Super Veloce), que está no Museu, tem 15 cv a mais que a “normal”.

Jarama 400 GT 2+2
Feito de 1970 a 76, é um dos carros mais “caretas” da Lamborghini. O desenho, de Marcello Gandini, da Bertone, foi pensado para agradar ao mercado dos EUA. Por ser confortável, era o carro de uso de Ferruccio Lamborghini antes de chegar ao museu.

Reventón
Lançado no Salão de Frankfurt (Alemanha), em 2007, tem motor 6.5 V12 de 650 cv. Inspirado no caça F22-Raptor, teve somente 20 unidades produzidas (a exposta é a 20ª). As outras foram vendidas a clientes escolhidos pela Lamborghini.

Murciélago LP 640-4 SV
Essa verdadeira máquina de devorar asfalto tem motor 6.5 V12 de 670 cv. Com baixíssima relação peso/potência, de 2,3 kg/cv, pode acelerar da inércia a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e sua velocidade máxima passa de 340 km/h.

LM 002
Primeiro utilitário-esportivo de uma marca de luxo, foi criado para uso militar. Fabricado de 1982 a 1993, tem carroceria de alumínio e fibra de vidro, mas, mesmo assim, pesa 2.700 quilos. O motor é um poderoso 5.2 V12 montado na dianteira.

F1 Minardi M 191L
O modelo, que disputou o Mundial de Fórmula 1 de 1992, é uma das poucas contribuições da marca aos esportes a motor. O carro marcou só um ponto durante a temporada e é considerado uma das “ovelhas negras” da categoria.