Nissan Kicks SV mantém visual e perde equipamentos

Com preço de R$ 7 mil a menos que o do SL, Nissan Kicks SV perdeu o acendimento automático de faróis

Sergio Castro/Estadão

Depois de fazer alarde com a versão de topo SL do Kicks, promovida durante a Olimpíada de 2016, a Nissan apresentou a opção SV, intermediária, que tem preço de R$ 84.900 e, por enquanto, também vem do México. O visual é idêntico ao do modelo mais caro, mas a lista de equipamentos perdeu muitos itens interessantes.

No Kicks SV, não há bancos de couro, acendimento automático dos faróis, câmera de estacionamento com visualização em 360° e os dois tweeters do sistema de som (que ficou apenas com quatro alto-falantes). Além disso, ele traz só dois air bags frontais, ante os seis oferecidos na opção SL (que, adicionalmente, tem bolsas laterais e do tipo cortina).

Foram mantidos os controles de estabilidade, tração e dinâmico de chassi, a partida e abertura do carro sem chave (Keyless) e a central multimídia com navegador GPS – que é fácil de utilizar, mas não lê todos os tipos de mídia de áudio utilizadas hoje em dia.

O trem de força formado pelo motor 1.6 flexível de até 114 cv e 15,5 mkgf e o câmbio automático do tipo CVT tem um comportamento satisfatório na cidade. Contudo, na estrada, deixa a desejar quando é muito exigido, especialmente nas ultrapassagens e retomadas, que são lentas como as respostas da transmissão.

O Kicks até conta com uma função Sport, que deveria melhorar as respostas e manter o giro mais elevado antes das trocas. Porém, na prática, não se nota diferença na condução. O botão que aciona esse modo de condução é difícil de encontrar: ele fica escondido na parte de trás da alavanca de câmbio.

O acerto de suspensão evita os finais de curso em buracos e consegue ser confortável sem sacudir os ocupantes nas curvas. A posição de dirigir é agradável e os bancos seguram bem os ocupantes nas curvas. Na parte de trás da cabine, dois adultos contam com bom espaço.

O acabamento é bom e o revestimento acústico também agrada, isolando o interior do som do motor do carro.

PRÓS
SUSPENSÃO
Conjunto de suspensão traz bom acerto para lidar bem com as imperfeições do piso, mas sem ser muito mole.

CONTRAS
ITENS DE SÉRIE
Ante a versão SL, conteúdo é bem inferior. Perda dos air bags laterais e do tipo cortina é o que mais incomoda.

Ficha técnica

Preço
R$ 84.900

Motor
1.6, 4 cil., 16V, flexível

Potência (cv)
114 a 5.600 rpm

Torque (mkgf)
15,5 a 4.000 rpm

Câmbio
Automático, CVT