Por detalhes, Corolla vence briga com A3 Sedan

Corolla entra mais por ligeiramente menos

Divulgação

Com a chegada da versão de entrada do A3 Sedan, no mês passado, o Audi ficou com valor próximo ao do Toyota Corolla topo de linha, o Altis. Aproximados pela etiqueta de preço, eles passaram a dividir as atenções de quem busca um três-volumes com status e equipamentos. Numa análise mais passional, não seria muito difícil dar a vitória ao Audi, que traz primorosos conjunto mecânico e acabamento, mas o Corolla leva pelo cômputo geral, ao entregar um pouco mais por ligeiramente menos.
Esta versão do húngaro A3 Sedan é tabelada a R$ 94.800. Nela, fazem falta alguns itens importantes para um carro deste preço, como comandos do sistema de som no volante e conexão Bluetooth. Com esses equipamentos, o valor do carro sobe para R$ 99.900.

Já o brasileiro Corolla Altis custa R$ 92.900. E, por ser a versão topo de linha do carro, tem lista de equipamentos vasta. Há câmera de ré (mas sem sensores de estacionamento), ar-condicionado automático, bancos de couro e chave presencial com partida por botão. O Audi não conta com nenhum desses itens. Em contrapartida, o húngaro traz controle eletrônico de estabilidade (ESP), não disponível no nacional.

O Corolla é mais espaçoso por dentro, com 2,70 m de entre-eixos, ante 2,64 m do A3. A diferença parece pouca, mas é suficiente para acomodar bem melhor aquele adolescente de 16 anos que já passou de 1,80 metro de altura. O porta-malas também é maior e com abertura mais larga que a do Audi.

No entanto, o A3 tem um interior primoroso, com acabamento muito bom, mesmo na versão mais simples. O isolamento acústico é dos melhores e mal se ouve qualquer ruído da rua ou do motor. Todo o painel é revestido de material emborrachado e mesmo o tecido dos bancos é bem finalizado.

O Corolla é bem feito, mas usa plásticos de qualidade relativamente inferior na cabine. Assim, o Audi está um nível acima nesse quesito.

Avaliação 
+PRÓS 
Espaço interno: sedã tem interior bem aproveitado e assoalho traseiro plano. Porta-malas de 470 litros é bom.
+CONTRAS 
Dirigibilidade: o carro passa segurança, mas não inspira muita ousadia ao dirigir. Direção é leve e suspensão, macia.

A3
+PRÓS
Desempenho: o motor 1.4 turbo garante acelerações e retomadas ótimas. Transmissão automatizada é muito boa.

+CONTRAS 
Equipamentos: versão mais simples é básica demais para o preço cobrado. Faltam itens de série como sensores de ré.

Dinâmica refinada é característica do A3
O desempenho é a grande vantagem do A3 Sedan. Apesar de ter apenas 122 cv, os 20,4 mkgf de torque do 1.4 turbo aparecem já a 1.400 rpm e fazem dele um carro bem esperto na cidade. As respostas rápidas do câmbio de dupla embreagem e sete marchas também contribuem.

A transmissão mantém o giro baixo e sempre dentro da faixa de torque. Assim, mesmo em velocidades mais altas, basta uma leve pressão no acelerador para o sedã ganhar velocidade de forma consistente e surpreendente para um pequeno motor 1.4.

O Audi tem tudo o que um motorista mais entusiasmado pode querer: direção direta, suspensão firme (sem ser dura) e um desempenho muito equilibrado. Mesmo com os pneus de perfil mais alto, é difícil que ele saia da linha.

Para quem não faz questão de tantos equipamentos e busca um ótimo conjunto mecânico, o A3 Sedan, sem dúvida, cairá como uma luva.

O Corolla, no entanto, faz o dever de casa direitinho. Ele pode não ter a mesma “pegada” com toque de esportividade do concorrente, mas o 2.0 empurra bem o veículo e o câmbio CVT, se não empolga, cumpre a função. Há até a opção de trocas manuais, o que quebra o eventual marasmo ao volante.

Mas ele é bem menos afeito a uma condução mais entusiasmada, com o câmbio CVT elevando demais as rotações, para manter o ritmo, a cada pressão no acelerador.