Audi RS6 Avant tem 605 cv e está a caminho do País

Perua é muito ágil e tem ótima estabilidade, graças, também, à tração 4×4

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Entre as montanhas que levam à estação de Kirchberg, na região de Kitzbühel, na Áustria, a via é tão estreita que não dá nem para dois carros passarem ao mesmo tempo Olhando para baixo, o que se vê é um intimidador precipício. Mas, com tração nas quatro rodas e uma suspensão tão firme que chega a incomodar, a Audi RS6 Performance, versão mais brava da perua esportiva da linha A6, passa tanta segurança que o motorista não fica com medo de pisar no acelerador com um pouco mais de ousadia.

A versão Performance tem motor 4.0 V8 biturbo que gera 605 cv, 45 cv a mais que a convencional. Esta, aliás, deixará de ser oferecida no Brasil assim que a mais potente desembarcar por aqui, no segundo semestre deste ano. O preço ainda não foi divulgado, mas deverá ficar acima do sugerido para a versão vendida atualmente, que é de R$ 599.990.

Em movimento, a perua mostrou vigor impressionante. O V8, que tem 71,4 mkgf de torque a partir de 1.750 rpm, permite à Audi acelerar de forma extremamente rápida; no modo de condução esportivo, que altera as respostas do câmbio, motor, direção e suspensão, as acelerações são quase uma “patada” – o corpo dos ocupantes cola no encosto dos bancos.

De acordo com informações da fabricante, a RS6 vai de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e chega a 305 km/h (a velocidade é limitada eletronicamente). Nas rodovias alemãs com trechos sem limite de velocidade, nas quais fizemos parte da avaliação, o velocímetro chegou a marcar 320 km/h.

Tudo embalado por um ruído instigante, e não apenas proveniente do V8. No modo esportivo, dá também para ouvir o trabalho do rápido câmbio automático de oito velocidades: há um leve estampido nas reduções de marcha.

Ao subir uma marcha, o barulho é similar ao de uma raspada metálica. Quem preferir trocas manuais pode utilizar as hastes atrás do volante.

O modo esportivo, aliás, deixa a RS6 Avant Performance extremamente estável. A suspensão fica muito dura e o carro pula demais, a ponto de causar desconforto mesmo em estradas com ótimo pavimento, como as da Áustria e da Alemanha, onde a perua foi avaliada.

Em compensação, a sensação de controle é total, mesmo em curvas travadas, até porque a direção também passa a ter respostas mais diretas. No modo normal, acima de 200 km/h, a direção fica um tanto mole e passa certa insegurança ao motorista.

RS6 PERFORMANCE
Prós
Comportamento
Perua é muito ágil e tem ótima estabilidade, graças, também, à tração 4×4.

Contras
Conforto
No modo esportivo de condução, a suspensão fica dura a ponto de incomodar.