Hyundai Azera traz conforto coreano e “dedinho” alemão

De alvo de desconfiança a queridinha da classe média, a Hyundai percorreu um longo caminho. Talvez nenhuma outra marca tenha evoluído tanto no País nos últimos dez anos. O sedã Azera é um grande exemplo disso. Com tabela de R$ 148.990, bebe de fontes na Alemanha, onde a montadora sul-coreana estabeleceu seu centro de desenvolvimento, mas não deixa de lado suas origens orientais no desenho e em alguns aspectos até extravagantes.

O Azera tem alguns exageros típicos de quem faz tudo para agradar. Uma musiquinha de despedida quando se tira a chave da ignição e a tela multimídia pouco intuitiva bem que poderiam ser revistas.

O lado bom é que tudo é coberto por um acabamento excelente e uma extensa lista de equipamentos de série. Entre os destaques estão os comandos elétricos dos assentos, que parecem ter vindos diretamente de algum Mercedes-Benz.

O espaço interno também é muito bom. Os 2,84 metros de distância entre os eixos e o 1,86 metro de largura dão a todos os ocupantes espaço de sobra e conforto para viagens longas. Já os 461 litros de capacidade no porta-malas são inferiores aos de alguns modelos compactos, como o Renault Logan, com seus 510 litros.

A direção é precisa, mas ficaria melhor com um pouco de peso extra em velocidades altas. Com ampla área envidraçada na dianteira, a visibilidade agrada e ajuda na hora de manobrar o sedã, que tem capô bicudo e longo. A câmera instalada na traseira dá conta do recado ao estacionar.

No caso do motor, há dois aspectos que devem ser analisados. O 3 0 V6 da Hyundai está longe de ser o seis-cilindros mais potente do mundo, com 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 mkgf a 5.000 rotações.

Como o torque entra tarde e o câmbio automático de seis marchas oferece trocas suaves e longas, a eficiência para mover os 1.581 kg do sedã não é exatamente exemplar. Não dá para esperar um desempenho muito instigante.

Por outro lado, o isolamento acústico primoroso e o trabalho correto do motor dão ao modelo muita suavidade no rodar. Essa sensação é amplificada pelo excelente acerto das suspensões independentes, que absorvem os impactos dos buracos como se eles não existissem e seguram o Azera mesmo ao contornar curvas mais fechadas em alta velocidade.

O sedã Hyundai é para quem quer conforto acima da média.

AZERA
Prós
SUSPENSÃO
Sedã trata bem os ocupantes, pois sistema absorve bem os impactos com buracos da via.

Contras
DESEMPENHO
Falta aquela agilidade que se espera de um motor de seis cilindros. Torque vem tarde.