Na concorrência entre carros, disputa é decidida nos detalhes

Comparado ao CR-V com os mesmos equipamentos, francês é R$ 10.710 mais em conta

Divulgação/Peugeot

Na cabine, a qualidade dos materiais é boa em ambos, mas o 3008 é mais bonito. Uma das novidades que veio com a reestilização é a tela retrátil sobre o painel, que projeta funções do sistema de som e do navegador GPS. Os bancos são revestidos parcialmente de couro.

No CR-V, os bancos são de tecido na versão LX. Para ter a cobertura de pele, assim como o sistema de navegação, é preciso passar para a EXL. Mas a tela onde os mapas são projetados é muito pequena, de meras 5″.

Nos dois carros, os painéis de instrumentos agradam, pois são modernos e fáceis de ler. O Honda leva vantagem na ergonomia. É mais fácil acessar as principais funções, a posição de guiar é melhor – apesar de a alavanca de câmbio ser alta, como em minivans – e sua visibilidade é mais ampla.

O crossover e o utilitário se equivalem em espaço. Com entre-eixos e largura semelhantes, acomodam bem três passageiros no banco de trás. O porta-malas do Honda é um pouco maior, além de poder acomodar bagagem até o teto.

As mudanças estéticas feitas no 3008 foram leves. Os faróis estão mais afilados e ganharam LEDs – a grade também foi atualizada. Apesar disso, só os mais detalhistas notarão as diferenças. No geral, o carro é atraente, como a maioria dos Peugeot, mas está longe de ter visual arrebatador.

O CR-V, que mudou de geração em 2013, está menos careta. Tem desenho sem muita criatividade, mas agradável.

Apesar de ser mais caro, o carro da Honda tem apólices com valores menores

Divulgação/Honda