Porsche Panamera ganha versão híbrida

Porsche Panamera e-Hybrid

Porsche/Divulgação

Mais bonita e sofisticada, a nova geração do Panamera chega ao Brasil nos próximos dias. No segundo semestre será a vez da versão híbrida, como a avaliada. Por ora a Porsche não divulgou os preços do carro.

A opção Executive, com entre-eixos 15 cm maior, é ideal para quem prefere entregar o volante ao motorista e viajar no banco traseiro — que conta com mesinha dobrável e um tablet que controla o ar-condicionado e a central multimídia, entre outros sistemas.

O conjunto híbrido tem motor elétrico de cerca de 136 cv que se unem aos 330 cv do 2.9 V6 biturbo a gasolina — a potência combinada é de 462 cv. O propulsor a eletricidade não reage de imediato ao acelerador, mas, quando entra em ação, despeja sua força de maneira plena e eficiente.

O Panamera híbrido é rápido em qualquer situação, incluindo subidas íngremes e saídas de curvas. O mérito é do ótimo torque de 71,4 mkgf gerenciados pelo câmbio automatizado de oito marchas e duas embreagens, mais esperto que o automático do modelo anterior.

Nos dois modos de condução esportivos, o motor elétrico atua quase o tempo todo, em conjunto com o a combustão. Já a opção Hybrid Auto combina e alterna o uso dos dois propulsores conforme a demanda do momento.

O motor elétrico também pode mover o Porsche sozinho. Nesse caso, pode acelerar o carro a até 140 km/h, desde que se pise no pedal da direita de forma gradual — se o motorista exagerar, o V6 entra em ação.

Isso só não ocorre no modo E-Power, em que o motor elétrico funciona sozinho até zerar a bateria ou o motorista ultrapassar os 140 km/h. A vantagem é que não há emissão de poluentes e desvantagem é que as retomadas ficam lentas.

No modo 100% elétrico, a autonomia do Panamera é bastante reduzida. Segundo a marca, o carro roda apenas 50 km sem auxílio do motor a combustão.