Bom conjunto é destaque do Focus

No Focus, distância dos bancos traseiros não dá folga para os joelhos dos passageiros

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Tabelado a R$ 90.890, na versão Titanium, o Focus é mais apertado que o Toyota Corolla. O sedã da Ford tem 2,65 metros de entre-eixos, ante os 2,7 metros do Corolla.

Quem viaja atrás também precisa lidar com o incômodo túnel central elevado. Além disso, a distância para os bancos dianteiros não dá folga aos joelhos dos passageiros.

O Focus tem desenho ousado e moderno. Mas essa vantagem vai sumir em breve. Lançada no Brasil no ano passado, esta geração já será reestilizada – a atualização está no Salão de Nova York (EUA). Isso “envelhecerá”o modelo vendido aqui.

O Focus peca pela manutenção dispendiosa. Suas peças só não são mais caras que as de Jetta e C4 (veja nas páginas 14 e 15). Seu seguro também pesa.

O modelo feito na Argentina é bem equipado – tanto quanto o Jetta. Só que, pelo preço, deveria ter acabamento mais caprichado. Peças de plástico duro são encontradas com facilidade em seu interior.

O Focus é mais esperto que o Corolla. Seu motor 2.0 flexível tem injeção direta e 178 cv. Mas o câmbio automatizado de seis marchas parece tirar um pouco do fôlego do Ford.