O V2 vibra pouco após 3.800 rpm e não esquenta muito, o que é bom em trajetos longos Indian/Divulgação A Indian Chief Vintage, oferecida no Brasil por R$ 89.990, não é uma motocicleta para qualquer pessoa Mais que o preço salgado, essa custom tem posição de pilotagem peculiar e é bem pesada, com 379 kg. […]
Modelo tem motor V6 e versão única no País, tabelada a R$ 148.990
Versão intermediária entre o Carrera S, de 405 cv, e o GT3 de 481 cv, o GTS mantém a mítica do 911, primeiro carro feito pela Porsche e criado para se distanciar do projeto original do longevo Fusca.
Ligar para o serviço de emergência 911 é algo muito sério nos Estados Unidos – trotes costumam levar seus autores à cadeia. E o chamado de um 911 deve ser encarado com o mesmo respeito e urgência. Não é todo dia que se tem a chance de acelerar um Porsche desses em estradas que serpenteiam as montanhas da Califórnia e culminam em um belo circuito incrustado no deserto, o Willow Springs, com curvas travadas e uma grande reta que instiga a testar o acerto do sistema eletrônico de suspensão e a força do motor de seis cilindros da nova versão GTS.
Substituir a Hornet não é uma tarefa fácil. A moto da Honda é um ícone das esportivas de média cilindrada e virou objeto de desejo que está presente de rodas de conversa em bares da Vila Olímpia às letras de funk ostentação da efervescente periferia de São Paulo. É com essa missão quase impossível que chegará às lojas, em novembro, a CB 650F, modelo fabricado em Manaus e tabelada a R$ 28.990.
Um duelo ideológico entre a velocidade e a elegância poderia ter os mais variados desfechos, mas, na vida real, terreno onde a subjetividade não tem vez, o performático BMW 328i, tabelado a R$ 203.950, até tentou, mas não conseguiu vencer a nova geração do cativante Mercedes C 250, oferecido a R$ 189.900. O embate foi apertado, com vantagem de um ponto para o sedã mais jovem, que mostrou-se um produto mais completo, apesar de exibir menos força em seu motor 2.0 turbo que o do rival de igual “litragem” e alimentação extra.
As motos de estilo Cafe Racer estão na moda no Brasil. Em sintonia com essa tendência, a Bendita Macchina, no bairro do Ipiranga, na zona sul, prepara há um ano os chamados modelos CR. Os modelos são feitos pela oficina, principalmente, a partir de motocicletas de baixa cilindrada de Honda e Yamaha.
A o pressionar com força o pedal do acelerador, o Golf se sai melhor. Seu motor 1.4 turbo, da mesma família EA211 do A3, gera 140 cv e torque máximo de 25,5 mkgf a 1.500 rpm. São 18 cv e 5,1 mkgf a mais que o modelo da Audi, que tem a vantagem, na prática imperceptível, de ter a força disponível a partir das 1.400 rpm.
Irmãos gêmeos fraternos de pais diferentes. É essa interessante confusão familiar que dá molho ao comparativo entre o A3 Sportback e Golf Highline com câmbio automatizado. Eles compartilham o motor 1.4 turbo e a plataforma MQB do Grupo Volkswagen, ao qual pertencem as duas marcas – Audi e VW, respectivamente.
As motos da Honda são conhecidas por serem como a “Amélia” da canção criada por Ataulfo Alves e Mário Lago. Há até uma certa vaidade nelas, é verdade, mas são dóceis. Mesmo na primeira vez, basta segurar o guidom, girar a chave e acelerar, que é como se você fosse dono da motocicleta há décadas. Tabelada a R$ 32.077, a japonesa CTX 700 não foge a essa regra, mas lembra, digamos, uma praticante de Crossfit.
Previsões sobre o fim das reservas de petróleo, preço elevado do etanol, pouca oferta de energia e de postos de abastecimento de carros elétricos e poluição gerada por termoelétricas mostram um cenário energético mundial não promissor. Por isso, economizar combustível é o grande desafio das montadoras, que veem no downsizing – a redução do tamanho dos motores – e em técnicas como desativação de cilindros, as melhores alternativas pontuais para a redução do consumo.
O ronco grave e inconfundível dos motores Ducati é uma evolução natural da história da fabricante de motocicletas esportivas, moldada a partir de 1926. A trajetória da empresa, que surgiu na região de Borgo Panigale, na Itália, e produzia peças para rádios, é contada em detalhes por meio das centenas de objetos e motos expostos no museu da marca, em Bolonha.
